הפונקציות הבסיסיות של שלוש תת המערכות החשובות של מערכת ניהול הסוללות

(1) פונקציית הערכת SOC

הערכה מדויקת של הווריאציה המספרית של SOC היא חשובה מאוד, והאלגוריתם שלו הוא אחד מהתחרותיות המרכזית של ארגונים קשורים. דיוק ההערכה של SOC הוא גבוה, ועבור אותה כמות סוללות, הוא יכול לקבל טווח גבוה יותר. לכן, הערכת SOC ברמת דיוק גבוהה יכולה להפחית ביעילות את עלות הסוללה הנדרשת. SOC הוא מידע השידור המחושב על סמך המידע המאפיין החיצוני המנוטר. SOC לא רק מודיע לבעלים על רמת הסוללה הנוכחית, אלא גם מאפשר למכונית להבין את רמת הסוללה שלה, למנוע טעינת יתר ופריקה, לשפר את עקביות האיזון, להגדיל את כוח המוצא ולהפחית יתירות נוספת. החלק הפנימי הבסיסי של המערכת עובר חישובים אלגוריתמיים מורכבים על מנת להבטיח תפעול בטוח ויציב של הרכב ולשפר את הבטיחות.

(2) פונקציית ניהול תרמי

ניהול תרמי כולל בעיקר קביעת טווח טמפרטורת הפעולה האופטימלית של הסוללה, חישוב וחיזוי השדה התרמי של הסוללה, בחירת אמצעי העברת חום, תכנון מבנה פיזור החום של מערכת הניהול התרמי ובחירת נקודות יציבות לחיזוי מאוורר. ודא שהסוללה פועלת בטווח הטמפרטורות המתאים וצמצם את הפרשי הטמפרטורה בין מודולי הסוללה השונים.

(3) פונקציית בקרת איזון

בקרת שיווי משקל מתחלקת לאיזון אקטיבי ולאיזון פסיבי.

איזון אקטיבי הוא איזון של הבדלי קיבולת או מתח בין תאי סוללה בודדים במהלך תהליך הטעינה, הפריקה או המיקום של ערכת סוללות, על מנת לבטל חוסר עקביות שונות בתוך הסוללה.

שיטת האיזון מסתמכת בעיקר על איזון פסיבי, תוך שימוש בסוללה בודדת במקביל ל-shunt נגדים לצריכת אנרגיה, ויכולה לבצע עבודת איזון רק בתהליך הטעינה. עקרון העבודה שלו הוא לאסוף מתח ולגלות את ההבדלים בין תאים בודדים המחוברים בסדרה. בהתבסס על "מתח סף הגבול העליון" שנקבע של מתח הטעינה, כל סוללה יחידה שתגיע לראשונה ל"מתח הגבול העליון" במהלך הטעינה ותזהה את ההבדל עם תאים סמוכים בקבוצת הסוללות תפרוק את הזרם באמצעות צריכת האנרגיה התנגדות של תא בודד במקביל, באנלוגיה, עד שסוללת תא בודד במתח הנמוך ביותר מגיעה ל"מתח הסף העליון", זהו מחזור איזון.